我们都熟知的京杭大运河，其源头苏南的杭州到太湖连接长江。从杭州到长江中间有一个运河，早期名字以伍子胥的胥字命名为胥河。他率领吴国兵将西征楚国而得名。另外一条运河，就是从扬州到淮安的人工运河叫邗沟，也有称邗江的！这个是长江连着淮河的一条运河。这是吴王夫差北伐齐国的一条运兵航道。还有一条隋唐大运河，史称为永济渠。这个从江苏泗洪，通往东京汴梁的汴渠。一直通到河南开封，然后通到西北政治中心洛阳。而这个沿着淮河下游与长江相连的汴渠，也是隋唐运河永济渠的主干道。因此说来，在江苏境内的三条古运河历史悠久，给中华历代城市化的造城运动，带来了沿岸的繁荣。

胥河简介

胥河下游南湖

胥河源出南京市高淳区固城湖，开凿于公元前506年（春秋时期），是世界上最古老的人工运河，中国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河，并且至今仍在发挥航运作用。



伍子胥码头

胥河，古代又名胥溪、胥溪河，源出南京市高淳区固城湖，上游连接长江在安徽芜湖的支流水阳江，下游接太湖水系荆溪。胥河全长约31公里，河宽在20-160米之间，河两岸盛产稻米，茶叶，知名品牌有胥河茶舫茶叶连锁。在常州市胥河是设有落蓬湾水站。胥河开凿于公元前506年（春秋时期），是世界上最古老的人工运河。


胥河是我国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河，北欧的瑞典在公元1832年开挖的名叫果达河的人工河，是欧洲最早的运河，它比我国的胥河要晚2300多年。据清光绪《高淳县志》记载：“胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之，以通松道。”胥河从苏州通到太湖，经宜兴、溧阳、高淳，穿固城湖，在芜湖注入长江，全长100多公里。春秋时期，吴王阖闾为运输伐楚所用粮食，命伍子胥开挖运河，东通太湖，西入长江，胥河由此开凿。运河开通，便利航运的同时，也为下游地区带来水患。明初，建石闸启闭，胥河流通固城湖和石臼湖，连通秦淮河沟通太湖、南京之间的水道运输。永乐初年废掉运道，再筑东坝。嘉靖三十五年筑下坝，从此高淳境内诸湖水不复东行。1958年，拆除东坝引水东下，疏浚胥河，建封口坝和茅东闸，古老的运河重新恢复生机。

今天的胥河，经高淳东坝、下坝、定埠，至溧阳朱家桥桠溪河口东接荆溪南河段，连通在宜兴流入太湖的荆溪，是高淳、溧阳间引水灌溉和通航河道，故又称淳溧运河。连接芜湖长江水运和上海黄浦江水运的芜申运河也在修建之中，可通行1000吨位的船只，2010年建成。

邗沟简介



邗沟是联系长江和淮河的古运河，是古代汉族劳动人民创造的一项伟大工程，作为最早见于明确记载的运河。又名渠水、韩江、中渎水、山阳渎、淮扬运河、里运河。邗沟南起扬州以南的长江，北至淮安以北的淮河。



古代淮河有四通八达的水上交通网，为地域经济的发展和各个民族间的文化交流，提供了得天独厚的条件。但是春秋晚期以前 淮河流域与长江流域的水上交通，却是隔绝的。 吴王开凿邗沟之前，我国东南地区和 中原诸州无自然的水道直接相通，南船北上，系由长江入 黄海，由 云梯关溯淮河而上，至淮阴故城，向北可由泗水而达 齐鲁。这既绕了路，又要冒入海航行的风险。春秋末期， 公元前486年，王夫差为了北上伐齐，从今 扬州市西长江边向东北开凿航道，沿途拓沟穿湖至射阳湖，至 淮安旧城北五里与淮河连接。这条航道，大半利用天然湖泊沟通，史称邗沟东道。当时因邗沟底高，淮河底低，为防邗沟水尽泄入淮， 影响航运，故于沟、河相接处设埝，因地处北辰坊，故名北辰堰，后称之为“末口”。



清《 宝应图经》一书详细地记录了历史上邗沟在宝应段的十三次变迁，其中《历代县境图》有一幅名为“邗沟全图”，图上清晰地标明了当年邗沟流经的线路：从长江边 广陵之邗口向北，经 高邮县境的陆阳湖与武广湖之间，再向北穿越樊梁湖、博支湖、射阳湖、 白马湖，经末口入淮河。古代邗沟的景象在北宋诗人 秦少游的《邗沟》诗中有生动的描述：“霜落邗沟积水清，寒星无数傍船明。菰蒲深处疑无地，忽有人家笑语声。”



我国的 大运河在历史上曾有三次较大的开凿工程。一次是 春秋时期，由吴国的 扬州附近开凿了一条沟通长江和淮河的“邗沟”。邗沟虽在东汉已受重视，但至末年，地方割据，三国时为孙曹兵争之地，运道并不通畅。东晋时，邗沟渠化堰坝开始出现。当时引江水的方法是引 江潮，潮涨时水从 坝上溢流或有单闸，开门引潮，闭门蓄水。第二次是 隋朝大业年间时修建的。隋炀帝“发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬江”。这是在旧有基础上一次大规模的整修扩大，逐步形成了后代运河的规模。邗沟南端水源开发最初是疏浚塘陂，引水济运，但常淤塞。当时邗沟运道自 淮阴至 邵伯350里，其中邵伯至 瓜洲90里，都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。邗沟 北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置为古末口，主要以堰闸调节湖水。这次工程最大，分四段进行。605年修 通济渠，从洛阳西苑通到淮河边的山阳（今 江苏淮安）。同年疏通扩大了邗沟旧道，南起 江都，北至山阳。608年从通济渠向北延伸，



唐代（公元618年～公元907年），长江中的沙洲扩大，并与北岸相连。唐代开元二十二年（公元734年）,在 扬子镇以南接开伊娄河，经瓜洲入江。从此，瓜洲运口与 仪征运口并用。北宋时期（ 公元960年～公元1127年），在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。元代（公元1279年～公元1368年）开通 京杭运河，邗沟成为其中的一段， 南口在瓜洲和仪征，北口仍在淮安北。



宋代修治加快，重点在解决淮河所带来的风险问题，进入邗沟工程修筑至运输管理的鼎盛时期。经过修建，这段运河的堤身用巨石修了十个滚水堰，堤上植树，还陆续在堤身开水闸及石 涵洞，引水灌堤东农田。北宋末年运河堤已普遍修筑，堤上大量修筑漏池闸，控制蓄泄，河堤上已有 斗门、水闸79座，其数量不下于明清两代。南宋由于金人多次南侵，这段运河骤然衰落。至元代这段运河虽较残破，但对后期拓展大运河还是有利用价值的。口扼邗沟入淮之口，为江、淮、河、济四大水系的枢纽，不但是交通运输的要冲，且江淮地区发生战争，必争淮安。过去改朝换代，往往以淮安为角逐之所，如东晋刘宋与北魏之争，唐末五代周世宗讨伐南唐，均曾在淮安发生大战。在多次抵制北方群雄争霸，少数民族贵族统治者南侵中，亦以淮安为据点。南宋时期，大将韩世忠偕夫人梁红玉(淮安北辰坊人)驻守楚州，屏淮筑砦，与金人对峙十余载，金兵不敢轻犯。长期以来 ，淮安一直是“南必得而后进取有资，北必得而后饷运无阻”的军事重镇。



邗沟的开凿，最初出于军事需要，东汉时，即利用运河进行漕运，其后，经济中心逐步由东北移向东南，漕运任务日益繁重。北宋初，岁漕六百至八百万石。元末明初，进入鼎盛时期。据史册记载，当时“江南全省，糟米什项居天下强半。”加上南北商货，运输量更大。这些物资，或由末口过闸入淮，或由末口车盘至清江浦入淮，明永乐十三年进一步开拓故沙河后，伏秋高水季节，漕舟商船，由故沙河行驶，枯水时期，仍由末口过闸，或由五坝车盘入淮，直至黄河(即原淮河)改道草湾新河北徙，末口、五坝才完成了转运使命。

长期以来， 淮安一直是“南必得而后进取有资，北必得而后饷运无阻”的军事重镇。但随着历史的变迁，邗沟逐渐成为我国东部 平原地区的水上运输大动脉。东汉末期，邗沟即用于漕运。其后，经济中心逐步移向东南，邗沟漕运量不断增加。隋唐以后，邗沟是保障朝廷供给的生命线，当时漕运很艰苦，漕船容易失事，损失量很大。官僚们采取重刑，惩罚押送人员和船工。当时规定漕米从江南运至长安，损失十分之一的是死罪，但仍然还要损失半数以上。遇大灾之年，沿途饥民掏 漕河中的剩米吃，可见漕米损失之多，绝非单纯为押运者偷盗。北宋时由于漕粮自 江淮至 汴京每年多至800万石，少亦不下600万石，为当时最重要的运道。明清两代，邗沟的漕运地位更显重要，每到运粮季节，有一万二千艘漕船，十二万漕军“帆樯衔尾，绵亘数省”。此后，邗沟入淮处末口迅速出现一个重要城镇——北辰镇。经过 秦汉、魏晋、 南北朝时期发展，北辰镇迅速繁荣起来，到隋唐时期成为 楚州治所，并随着大运河的南北贯通，而成为漕运要津，商业贸易很兴旺，吸引海内处商人， 白居易有诗句盛赞此地为“淮水东南第一州”。



新中国成立后，京杭运河苏中段经过多次整治，古邗沟范围内建成了江都和淮安两个梯级水利工程枢纽，成为南北运输的重要环节，而且集流域防洪、排涝、灌溉、调水、航运、城乡供水等综合效益于一体，成为促进苏中、苏北 区域经济发展的水上黄金航道。为使人们更好地认知这段历史， 淮安市水利部门近 期在末口处修建了碑亭，以彰显这一永载史册的治水创举。

今里运河上承中运河，北起 淮阴水利枢纽的淮阴船闸，南到扬州市 邗江区六圩入长江，过江在 镇江市谏壁口与 江南运河相接，长 197 公里。为苏中—苏北航运干道，亦为江水北调工程中的主要输水线路。

汴渠



中国古代沟通黄河和淮河的骨干运河。也称汴河又名通济渠，全长650公里。自河南荥阳的板渚出黄河，至江苏盱眙入淮河，共历现今三省十八县（市），顺序为：河南省的荥阳、郑州、中牟、开封市、开封县、杞县、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城；安徽省的濉溪、宿州、灵壁、泗县；江苏省的泗洪、盱眙。在汉代和南北朝时都是重要运道。王景曾大修过。

通济渠又称汴河，作为隋唐大运河的首期工程，连接了黄河与淮河，自河南荥阳的板渚出黄河沟通了江苏盱眙境内的淮河，全长650公里，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。共历现今三省十八县（市），历经隋、唐、五代、宋、辽、西夏、金、元八个朝代，通航了720年。南宋时期，随着政治中心南移，通济渠的漕运地位逐步减弱，再加上每年缺少清淤治理，运河河床逐渐淤塞断流。元、明、清时期，朝廷再修大运河的时候，将河道直接取直，由北京直通苏杭，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。

通济渠的前身是战国时的鸿沟。鸿沟是战国时期陆续开凿成功的，是当时中原大规模的水利工程。



公元前364年，梁惠王欲称霸诸侯，从山西安邑（今山西夏县西北）迁都大梁（今开封市西）。迁都后两次兴工开凿运河：公元前360年，魏国曾在黄河圃田（今郑州市中牟县西）间开凿一条大沟，引黄河水入圃田，又从圃田开凿运河用于农田灌溉；公元前339年，魏国又从大梁城的北部开凿大沟引圃田水灌溉农田，这就是鸿沟最早开凿的一段。鸿沟的主干，以魏都大梁为中心，从今荥阳县（今郑州市荥阳）以北，和济水一起分黄河水东流，经过魏都大梁，折向东南再经过陈都宛丘（今淮阳县），向南注入颍水，而颍水下流注入淮河。另有丹水成为鸿沟的分支，从大梁东流到彭城（今江苏徐州市）注入泗水；睢水从大梁以南自鸿沟分出东流，经过宋都商丘（今商丘市睢阳区），经安徽宿县，江苏睢宁县以北，注入泗水；濊水也在大梁以南从鸿沟分出向东南流，经过蕲（今安徽宿县南）而流入淮水。这样以大梁为中心，就构成了济、汝、淮、泗之间的水运交通网。大梁凭借优越的水利交通条件，初步显露出它在历史上的重要地位，成为“诸侯辐辏”的魏国国都。魏国灭亡后，鸿沟不断遭到毁弃，秦汉南北朝之际，这里先后出现过沙水、蔡水、汴水、官渡水、莨荡渠等名称的河流，尽管这些河流并不是一个河床，可走向都是自开封附近或南或东，大体上都是东南走向，流入淮河。



公元605年，开掘的隋唐大运河的首期工程，连接了黄河与淮河，称之为“通济渠”，贯通了洛阳到扬州，作为中华帝国最鼎盛时期的交通大动脉，“枢纽天下、临制四海，舳舻相会、赡给公私。”

公元605年，杨广力排众议，下令由杰出工程专家宇文恺主持，开凿大运河，主要是开凿通济渠和永济渠。“发河南诸郡男女百余万，开通济梁，自西苑引谷、洛水达于河（黄河），自板诸引河通于淮”，长1000多公里。通济渠施工时，充分利用了旧有的渠道和自然河道，但因要行龙舟，龙舟舟体巨大，运河必须凿得很深，否则无法通行。如此浩大而艰巨的工程，杨广要求的时间却极短。从3月动工，到8月就全部竣工了，创造了人类开凿运河的奇迹。当然，这种奇迹的创造，付出了血的代价。在凿渠和造船过程中，“役丁死者什四五”。官员以车载死丁，“东至城皋，北至河阳，相望于道”。



通济渠开通后，杨广立刻从洛阳登上龙舟，带着后妃、王公、百官，乘坐几千艘舳舻，南巡江都。因此，隋朝时称通济渠为御河。

《虞城县志》记载了一段杨广沿通济渠“巡游”的盛况：“偕皇后、嫔妃、贵戚、官僚、僧尼、道士等，分乘龙舟、杂船五千二百余艘巡幸江都。”杨广乘坐的龙舟，实际上是奢侈豪华的水上宫殿，其“龙舟四重，高四十五尺，长二百丈，上重有正殿、内殿、东西朝堂。中二重有二百房，皆饰以金玉，下重有内侍处之”。而皇后乘坐的翔螭舟，除尺寸略小一点外，其装饰和龙舟无异。在龙凤舟前后，另有三重高的花、鸟、虫、鱼彩船九艘，作为流动的“浮景”以供帝妃、王储、公主们游乐。这些龙凤舟和“浮景”船队，组成水上宫殿群体。尾随其后的是各类随行官员的船只数千艘，其后还有补给船只，承载各种供奉之物，以备随时之用。

这十几万人的“流动宫殿”，穿州过县，游山玩水，乐坏了皇帝、嫔妃，忙坏了地方官吏，害苦了黎民百姓。

隋大业十二年（公元616年），杨广决定三游江都。当时，全国已经民不聊生、烽烟四起，一些耿直之臣上书劝谏，结果多人被杀。当杨广所乘龙舟行至梁郡（今商丘）时，官绅带领一些群众拦路上书谏阻，结果同样惨遭处死。就是在那次巡游到达目的地江都后，失道寡助的杨广被“右屯卫将军”宇文化及勒死在江都行宫。

608年，隋炀帝沿洛阳东北方向开凿永济渠，沟通沁河、淇水、卫河，通航至天津，接着，溯永定河而上，通涿郡。

610年，隋炀帝继续开凿江南运河，使得镇江至杭州段通航。



至此，以京都洛阳为中心，通过通济渠、永济渠两大渠道，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，总长2700公里的中国南北大运河全线贯通。

首承大河：宋代的清汴工程



隋朝开通通济渠，由汴河故道改造而成，汴河恢复通航功能，成为沟通南北社会经济的大动脉。北宋时期，特别重视汴河的治理，正如岑仲勉所说：“明清人之治运，倒不如宋人治汴那么周密。”宋人大力治汴，所起到的作用当然是多样的，除了联通南北，还能起到治理黄河水患的作用，正是这两点汴京开封乃至整个北宋才拥有了繁荣的局面。

汴河自身虽接受若干小水流，大部实靠黄河之分派（《宋史》九三，张洎称：“汴水横亘中国，首承大河”），宋人治汴最要的目标，是为他们的帝都供给线打算，而间接则与黄河有关，所以要研究宋代的河 患，汴河是万万不能忽略的。我们首先应问宋的汴河水路，比唐有无变更？今据《元丰 九域志》卷一及卷五记汴河或汴水所在的地方，除去萧县特称 “古汴渠”不计外，有下列各县（依自西而东的顺序来排列）：

试跟通济渠对勘一下，宋的汴河，可说完全没有变化。

东汉王景治汴，曾设斗门，就中如何调节，可惜史文不详载。据《宋史》九三：“宋都大梁，以孟州河阴县南为汴首受黄河之口，属于淮、泗，每岁自春及冬，常于河口均调水势，止深六尺，以通行重载为准。……其浅深有度，置官以司之，都水监总察之，然大河向背不常，故河口岁易；易则度地形、相水势为口以逆之，遇春首辄调数州之民。”看这段纪录，宋人管理汴河，已渐臻纪律化了。

唯是黄河多沙，黄易淤，汴也自然易淤（熙宁六年，“侯叔献乞引汴水淤府界闲田。”又元祐元年，苏辙言，“汴水浑浊，易至填淤”，均可为证），政府的对策，就只有常常疏浚，如下文所列举：

太平兴国三年（九七八年）正月，发军士千人复汴口。（《宋史》九三，以下九条均同）大中祥符二年（一〇〇九年）八月，汴水涨溢，自京至郑州浸道路，诏选使乘传减汴口水势。既而水减，阻滞漕运，复遣浚汴口。

八年（一〇一五年），定令自今汴河淤淀，可三五年一浚。又于中牟、荥泽县各置开减水河。

天圣三年（一〇二五年），汴流浅，特遣使疏河注口。

皇祐四年（一〇五二年）八月，河涸，舟不通，令河渠司自口浚治，岁以为常。

熙宁四年（一〇七一年），创开訾家口，才三月已浅淀，乃复开旧口。

七年（一〇七四年），宋昌言视两口水势，请塞訾家口而留辅渠。

八年（一〇七五年），侯叔献言岁开汴口作生河，侵民田，调夫役。

九年（一〇七六年），诏都水度量疏浚汴河浅深，仍记其地分。

十年（一〇七七年），范子渊请将浚川杷具、舟船等分给逐地分使臣，于闭口之后，检量河道淤淀去处，至春水接续疏导。

检查前项材料，最令人注意而且尤其重要的，就是汴河的淤淀，以汴口为尤甚，因之不能不频频疏浚；加之，黄河溜势，变迁无常，汴口更须随时转换。考明清时代黄、淮并行入海，黄水倒灌，淤塞清口，则淮不得出；宋代汴本分黄，淤填汴口，则黄不能入；一出一入，事势相逆，而其理实同。宋人知道常疏汴口，故漕运得以通行，明清人不注意疏浚清口，故淮、扬屡受水害，比较来看，明清人之治运，倒不如宋人治汴那么周密。



黄入汴的流量，越多则壅塞越易，人们自然会设想到开辟较清的泉源，省去频频挑浚的麻烦，“太祖建隆二年（九六一年）春，导索水自旃然与须水合入于汴”，似乎就抱着这个目的。按《水经注》五《河水》条，以索水为汜水之东枝，同书二三《汳水》条又称，“亦言汳受旃然水”；但同书七《济水》条则说，索水“出京县西南嵩渚山，与东关水同源分流，即古旃然水也……索水又东北流，须水右入焉”，济和汴的上游本来无别，是索、须二水，六朝时本来会入汴水的，大约那些地方河、汴乱流，故通塞没有一定。

索、须二水无论是否通流入汴，要靠它供给全汴漕运，水力当然不够，因而仁宗初年（一〇三五⸺⸺一〇三九），郭谘有导洛入汴的提议。后到元丰元年（一〇七八年），张从惠以“汴口岁开闭，修堤防，通漕才二百余日”，再请引洛水入汴。神宗遣宋用臣前往视察，回奏以为可行：“请自任村沙谷口至汴口开河五十里，引伊、洛水入汴河，每二十里置束水一，以刍楗为之，以节湍急之势，取水深一丈以通漕运。引古索河为源，注房家、黄家、孟家三陂及三十六陂高仰处，潴水为塘，以备洛水不足则决以入（汴）河。又自汜水关北开河五百五十步，属于黄河，上下置牐启闭，以通黄、汴二河船筏。即洛河旧口置水达，通黄河以泄伊、洛暴涨。古索河等暴涨，即以魏楼、荥泽、孔固三斗门泄之。”朝廷即依照他的计划，以二年四月兴工，六月毕工，呼作“清汴”，把原来的汴口封闭。但据后来责问，则自元丰二年到元祐元年，并非完全闭塞。“潴水为塘”的方法，当时人呼作“水匮”（《宋史》九四有“知郑州岑象求近奏称，自宋用臣兴置水匮以来”的话），水匮就是“水塘”，这两个名称，广州语尚通行着。《明史》加“木”旁作“柜”（粤省用木制小型的也写作“柜”），从广义来说，即现时的“水库”。

元祐四年（一〇八九年）的冬天，梁焘奏：“洛水本清而今汴常黄流，是洛不足以行汴，而所以能行者，附大河之余波也。……为今之计，宜复为汴口，仍引大河一支，启闭以时……牵大河水势以解河北决溢之灾。……臣闻开汴之时，大河旷岁不决，盖汴口析其三分之水，河流常行七分也。自导洛而后，频年屡决，虽洛口窃取其水，幸不过一分上下，是河流常九分也。”至元祐五年十月，诏仍导河水入汴，汴口可以泄黄河水势，是千真万真的事，但以“频年屡决”，归咎于导洛，却有一点疑问。伊、洛原是汇入黄河的支流，把它完全引到汴渠去，未尝不可减轻黄河一些负担，或者旧黄河分入汴口的流量较多，也未可定。绍圣四年，“杨琰乞依元丰（二年）例，减放洛水入京西界大白龙坑及三十六陂，充水匮以助汴河行运”，就是应用宋用臣的办法。可惜宋、明、清的人只晓得用来接济运输，几乎没有利用过来分黄减洪，不知变通，也是河患滋长的原因之一。

尤其重要的，前人总抱着一种恐惧的心理，以为分水就可招致黄河的大量灌入，为害于别的地方。然而汴渠自后周疏导起，至北宋之末止，经过了一百六十余年，甚而上推至王景治河之后，黄河并没有大量灌入，为害于两淮，可见调节得宜，这是无须恐惧的。



《山海经·海内东经》，洛水“东北注河，入成皋之西”。《汉书·地理志》，洛水“东北至巩入河”，其余《水经注》五及一三也说洛水在巩县入河，《小谷口荟蕞》以为“洛水旧自巩县入河，今则过成皋，东至满家沟入河”。按《水道提纲》六，洛水“又东北流经巩县西北，而东北，至汜水县之西北入河……此新洛口也”。这个新洛口是不是因宋人引洛入汴而有所改变，我们尚得不到甚么凭证。

入了五代，河决开始越来越密，而且多数在上游及滑、澶（今清丰）二州。唐末经过潘镇割据，汴渠失去它的运输供给作用，日久失修，后周为扩大政治势力，曾屡次治汴，南接陈、颍，东南至泗上，东北出五丈河，在水利史里面有其辉煌的成绩。转入宋代，河患并没有减少，可是出事的地点，上游很少，多数在滑、澶以东，如果加以分析，似不能不承认，汴渠通流，减少上游的危险。综上所述，在江苏境内最先开凿的三条运河，也是中国东部地区繁荣发展的有力保证。

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