冰封的乌拉尔运河

过去几年，笔者一直奔走相告极力推荐的两条亚欧大运河，其终极目标是为了形成一张发达的世界水网。无论是从中国新疆阿勒泰额尔齐斯河始出与俄罗斯鄂毕河相连，奔流到北冰洋的欧洲巴伦支海。还是从新疆伊犁河西出至哈萨克斯坦，穿过乌兹别克咸海、阿塞拜疆里海，到达俄罗斯黑海的南线亚欧大运河。最终都能形成东西方各国相连的亚欧大运河，以及预期可见的世界水网。

一、从亚洲腹地直通欧洲的大运河

荷兰鹿特丹

当今世界，修建人工运河最长最多的是亚欧大陆两端的中国和荷兰。其中，古代中国早在公元前486年就开始修凿了京杭大运河，后来，以多见长的欧洲荷兰一国就修凿了221条纵横交错的人工运河。但是，最需要内陆航运与各个海洋国家相连的，却没有一条像样的运河是兼于中亚各国。

地中海之滨的尼斯港

亚欧大陆中间地带水运薄弱环节地带。当下由笔者提出来的亚欧运河，从亚洲腹地新疆向西修建一条直通欧洲的大运河，深受内陆之困的中亚五国欢迎，他们长期寻找出海口。

德国波恩运河

一般来讲，各国开挖运河，皆是因为内陆水路运输是成本最低。开辟一条运河通常要比开辟一条铁路的运力还要大、效益还要高，比如我国的京杭运河，最开始开凿的时间是春秋时期，到隋朝时大规模挖掘并完成，一直到今天仍然在使用，其经济和航运价值难以估量。

京杭大运河的源头杭州西湖

我国有世界闻名的京杭运河，之外还有一些比较大的运河工程正在修建或者规划筹建中，比始广西的平陆运河，和笔者力谏的京广大运河等。世界其他国家当然也开始知道运河对社会经济发展的重要性，比如我国的邻国哈萨克斯坦，早有消息称该国正在筹划建设通往黑海和上海、北海的亚欧运河。



哈萨克斯坦是中亚地区面积最大的国家，也是世界上最大的内陆国，国土面积为274.49万平方公里，人口约1878.5万（2020年5月数据），是一个地广人稀的国家，不过最让该国郁闷的是，因为它是一个深居亚欧大陆内部的内陆国家，要想到达占地球面积71%的海洋上就必须要经过其他国家，所以它最渴望的就是拥有一个出海口，然而由于它的周围被陆上邻国环抱，所以这个梦想对它来说很难实现！

通往北冰洋的鄂毕河沿线考察

因此，哈萨克斯坦就提出了修建亚欧运河的计划，首先的方案是拓宽和修整位于俄罗斯境内的伏尔加河与顿河运河河道，连通里海与黑海，然后经土耳其海峡通往地中海，再经直布罗陀海峡到达大西洋。还有一条通道是在高加索山之南，从阿塞拜疆到格鲁吉亚修建一条运河，连接里海和黑海，然后再经土耳其海峡前往地中海和大西洋。

莫斯科运河大桥

另外还可以通过伏尔加河向北，利用俄罗斯已经修好的部分运河河道通往波罗的海，这样哈萨克斯坦就可以凭借里海和其他国家通往欧洲地区。最近听说中国新疆要修通往欧洲运河，他们还想沿着新疆、甘肃、陕西通过黑水河、汉江、长江的连通，最终抵达上海的大运河。

亚欧运河的尽头上海黄浦江

而在哈萨克斯坦国内则准备开凿一条连接里海与咸海的河流，然后经锡尔河等部分内陆河连接到巴尔喀什湖，同时还可以通过锡尔河与阿姆河连接乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。



目前，哈萨克斯坦东北方已经通过新疆流过来的额尔齐斯河与斋桑湖相连，并北出俄罗斯与鄂毕河相通，最后3000吨商船顺着鄂毕河进入了北冰洋巴伦支海。

这样一来包括哈萨克斯坦在内的多个中亚国家将都可以通过运河到达海洋，某种意义上说也算是有了出海口，所以这些运河方案被称为“亚欧运河（也称欧亚运河）”也不是虚谈。实际上早在斯大林的时代，前苏联就提出过修建亚欧大运河的计划，只是因为诸多原因未能实施。但是伏尔加河-顿河运河以及伏尔加河上游一些俄罗斯境内运河仍然得以修建，才能够最终实现欧亚大运河美梦！

哈萨克斯坦物产丰富，特别是油气和矿产资源尤其多，这类货物都很适合通过水路运输，因此哈萨克斯坦迫切需要建设这样的运河河道，而对哈萨克斯坦提出的亚欧运河方案，中亚国家都给予了积极的赞同和支持态度，因为它们也都有着和哈萨克斯坦一样的情况，也迫切需要这样的人工河流。

而对亚欧运河需要经过的俄罗斯、土耳其或者阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家来说，也意味着会多一笔水陆运费的收入，而且还可以随时掌控中亚国家的水路航运命脉，它们应该也是乐见其成的，只是修建这样的运河当然需要一大笔投资，这个费用怎么出，以及修成之后如何管理？这些国家之间恐怕都要进一步好好商量。而最有经济实力和建设能力的中国，也是亚欧大运河的最佳牵头人。

二、连接亚欧“五海”的伏尔加河-顿河运河

目前，已经具备亚欧大运河过境条件的是俄罗斯。他们境内能够快速连接亚欧“四海”的伏尔加河-顿河运河，是世界十大知名运河之一，连接窝瓦河即伏尔加河下游与顿河，最终注入亚速海。位于俄罗斯西部的伏尔加格勒州，所开挖的伏尔加运河1948年开始兴建，1952年竣工， 全长 101公里，主要用于运输木材和煤炭。



经过伏尔加河-顿河运河相连，即可以到达里海、亚速海、黑海、地中海和其他大洋，是名副其实连接了亚欧“四海”的世界级大运河。过去，连接两河的尝试可以上朔至1697年，当时彼得大帝曾试图在两河支流卡梅申河与伊洛夫利亚河之间修筑一条运河，但他的努力最后因为后继无人而失败。

现今运河的工程於1948年开始兴建，1952年竣工。起於顿河齐姆良斯克水库东岸的卡拉奇，止於伏尔加格勒正南方的窝瓦河畔的红军村，长101公里。沿途设有13个船闸，到窝瓦河的落差为88公尺，到顿河的落差为44公尺。有卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦罗夫卡3个水库，共长45公里。可通行大型内河船只及小型海轮，打开了窝瓦河-卡马河-同样与亚速海等海的通海航道。

黑海-普鲁斯海峡

伏尔加河－顿河运河通航后，莫斯科成为波罗的海、白海、黑海、亚速海及里海的“五海之港”，当地3个河港年货运量2900万吨。

黑海之滨的伊斯坦布尔

运河缩短了波罗的海、白海、亚速海和黑海沿岸各港口间的航程，为加速运输创造了条件，而且利用以灌溉罗斯托夫和伏尔加格勒地区的80万亩农田，国民经济综合效益十分显著。

三、欧亚运河建成后将促进中国与中亚、西亚和欧洲俄罗斯等国的经济发展

俄罗斯贝加尔湖畔

位于亚欧大陆腹部的里海是世界上最大的湖泊，也是最重要的石油天然气产地。为了沟通中亚地区和外部的经济联系，里海沿岸的阿塞拜疆、俄罗斯、哈萨克斯坦等国曾经倡议过要想修建一条沟通里海和黑海、连接欧亚两洲的欧亚运河大通道。

而这一通道在“海上丝绸之路基础设施建设高级研讨会”上也曾被俄罗斯自然科学院院长顾问Arasha Bolaev提起过。

我国在实施“一带一路”战略的同时，与欧亚经济联盟的对接，国内企业积极参与沿线国家的投资项目，推动了国内对俄罗斯的大量投资。

从Arasha Bolaev发言的时候表明了在制造科学研究和开发创新方面的投资对于当前条件下俄罗斯经济的发展至关重要。俄罗斯科学研究与开发领域很有吸引中国投资的潜力，特别是引进国外现代化生产技术和先进管理理念的研究开发，工业生产及其他经济领域。

“一带一路”战略的实施大大的促进了交通基础设施的建设，提高了效率。而且提高了中国与“一带一路”沿线各国，包括中亚国家、俄罗斯以及欧盟各国之间的外贸协商。



在此种情况下，Arasha Bolaev提起了俄罗斯的这个欧亚运河项目，吸引更多投资，希望共同建设、相互促进。而且在欧亚运河项目方面俄罗斯自然科学院进行大量的研究分析工作，包括此项目投资情况，项目对经济增长以及对就业的影响。

在此之前，中国已经有相关方面的投资。如莫斯科-喀山高铁项目，此项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，是中国参与投资的一项重要交通基础设施建设项目。此外，还有俄罗斯远东萨哈共和国的建设项目，此项目立项投资者是中国水电集团，投资金额将近5亿美元。


 

驶往波罗的海的俄国军舰

欧亚运河项目横跨俄罗斯联邦的三个地区，形成了一条贯穿中国西部、哈萨克斯坦、里海、欧亚运河以及黑海的运输走廊。这条线路在建成后，将使中国和欧盟国家以及地中海地区之间的运输距离缩小到最短。

出生于乌克兰黑海边的联合国副秘书长希望亚欧携手合作

而且因为此条线路一半是水路，从而使运输成本降到最低，这将增加中国中西部地区与中亚各国以及俄罗斯欧亚部分南方地区的出口，从而使人民生活水平得到明显的提高和改善。畅通的对外交流渠道和运输通道将促进亚欧大陆经济发展。

四、中亚新地缘战略：欧亚运河加速丝路经济互联互通

乌兹别克斯坦元首关注亚欧合作

19日至20日在乌兹别克斯坦首都塔什干举行的中亚安全经济合作会议上，来自近40个国家的100多名专家就地区安全、经贸发展、物流运输和生态保护等话题展开讨论，其间多名专家对中国在中亚互联互通上发挥的积极作用表示赞赏。吉尔吉斯斯坦国家战略研究所所长沙德别科夫认为，近年来，“一带一路”倡议改善了中亚地区的基础设施面貌，也提高了当地人口的生活质量和水平。更重要的是，中方提出的“一带一路”倡议符合沿线国家利益。在新的历史条件下，这一倡议将是推动中亚一体化和丝绸之路沿线国家发展的重要力量。

哈萨克斯坦总统战略研究所副所长库什库巴耶夫表示，中国提出的“一带一路”倡议为中亚地区提升基础设施建设创造了机会，是丝绸之路沿线所有国家加快发展的一个机遇。中亚地区国家基本上都是内陆国，这里的人民如果想看海，也只能跑到里海边上过过瘾。



额尔齐斯河

中亚五国一直希望能拓展对外交通，尤其是世界最大内陆国家：哈萨克斯坦，更是渴望能有连接大洋的出海口。在每次的里海沿岸峰会上，哈萨克斯坦国家领导人都提出要开凿欧亚运河的提议，并得到俄罗斯等国家的大力支持。与会国家都希望能修建连接里海与黑海的水路运输通道促进中亚地区的经济。



如果欧亚运河能够贯通，哈萨克斯坦的地缘环境就会大大改善，由此哈萨哈克斯坦将不完全是一个内陆国家，他将拥有对外的海上通道，可以通过海上贸易加强对外的经济联系，而不再完全依赖俄罗斯。哈萨哈克斯坦武装力量也将改变，他甚至可以拥有自己的真正海军。欧亚运河不仅仅对哈萨克斯坦有利，同样对于其他中亚国家来讲也具有极大的经济价值。通过欧亚运河，中亚五国的货物可以直通欧洲。

五、亚欧运河有利于构建世界水网

笔者在东中西三个京广大运河拓展设计中，曾经勾画了中国水网的锦绣蓝图。而我们在此次亚欧运河的修凿规划中，也足可以绘制出以欧亚大陆为主体的世界水网。如果用一个哑铃状来形容这条亚欧大运河的东方，是即将要修缮完成的中国水网。亚欧大运河的西方是已经完成的欧洲水网。如果再将全球四通八达的海上运输线联网，那么，便可以将美洲、非洲、大洋洲各国联为一体。最终形成人类文明进步的世界水网！

荷兰水利工程考察

世界人民最大赖以生成的陆地是亚欧大陆。而在全球1110个人工运河中，亚欧各国就占了八百多条运河。其中，仅欧洲水网就占了七百多条，而荷兰一国就修建了221条运河；

法国塞纳河

沿着塞纳河修凿的法国共有129条运河；占据英伦三岛的大不列颠英国也有过百条人工运河，共计102条；

德国莱茵运河

加之德国、波兰、奥地利、等莱茵河、多瑙河等沿岸国家共计有近700条运河。



罗马尼亚总理希望中企沿着多瑙河开发



如果通过亚欧大运河将东西方各国水网连成一片，尤其再将海上水网无缝对接，形成海陆联运。那么，由亚欧大运河相连而成的世界水网，就将会成为真正人类文明进步的锦绣蓝图！

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